Most Biskupa Jordana w Poznaniu
Most Biskupa Jordana, znany również jako Most Cybiński lub Śródecki, to nowoczesna kładka pieszo-rowerowa, która została zbudowana na rzece Cybinie w Poznaniu. Obiekt ten, zlokalizowany pomiędzy mostem Mieszka I a mostem kolejowym na linii Poznań-Warszawa, łączy prawobrzeżną Śródkę z Ostrowem Tumskim, stanowiąc ważny element infrastruktury komunikacyjnej w tym rejonie. W artykule przyjrzymy się historii mostu, jego konstrukcji oraz kulturowemu znaczeniu dla mieszkańców Poznania.
Historia mostu
Historia przeprawy w miejscu obecnego Mostu Biskupa Jordana sięga wczesnego średniowiecza. W 2007 roku odkryto relikty mostu z X wieku, a najstarsza wzmianka o tej lokalizacji pochodzi z 1146 roku. Przez wieki most odgrywał kluczową rolę w komunikacji między Śródką a Ostrowem Tumskim. W XIX wieku powstał drewniany most wsparty na pięciu filarach, który stał się wąskim gardłem komunikacyjnym dla miasta.
W końcu lat 80. XIX wieku ogłoszono konkurs na projekt nowego mostu, którego realizacja jednak nigdy nie doszła do skutku ze względu na brak funduszy. W 1905 roku oddano do użytku stalowy most o konstrukcji kratownicowej, który jednak miał swoje wady i wymagał ograniczeń w ruchu. Wkrótce po tym powstał nowy projekt mostu, który ukończono w 1913 roku, jednak został on wysadzony przez Wojsko Polskie we wrześniu 1939 roku.
Po II wojnie światowej powstała prowizoryczna drewniana przeprawa, która istniała do 1945 roku. Miasto podjęło decyzję o odbudowie mostu, jednak użyto do tego drewna, co z czasem doprowadziło do degradacji konstrukcji. Ostatecznie stary most rozebrano w 1970 roku, a przez wiele lat nie pojawiła się żadna nowa przeprawa. Dopiero w pierwszej dekadzie XXI wieku rozpoczęto działania mające na celu odbudowę historycznej przeprawy.
Budowa nowego Mostu Biskupa Jordana
Władze Poznania postanowiły przywrócić most na Cybinie, wybierając do realizacji projekt bazujący na przęśle nurtowym rozebranego Mostu Rocha. Proces budowy nowego mostu rozpoczął się po pozyskaniu funduszy z Unii Europejskiej oraz budżetu państwa. Całkowity koszt projektu wyniósł blisko 10 milionów złotych.
Budowa nowego mostu była niezwykle skomplikowanym przedsięwzięciem. Stalowe przęsło o wadze 450 ton musiało zostać przetransportowane na północ i umieszczone nad istniejącym mostem Mieszka I. Kulminacyjny moment przetaczania przęsła odbył się 29 września 2007 roku i zgromadził liczne tłumy mieszkańców Poznania.
Oficjalne otwarcie Mostu Biskupa Jordana miało miejsce 7 grudnia 2007 roku. Od stycznia 2008 roku most stał się nie tylko kładką dla pieszych, ale także trasą rowerową, co przyczyniło się do zwiększenia jego użyteczności i popularności wśród mieszkańców oraz turystów.
Konstrukcja mostu
Konstrukcja Mostu Biskupa Jordana wyróżnia się stalowym przęsłem o rozpiętości 70 metrów. Przyczółki są żelbetowe i posadowione na palach, co zapewnia stabilność obiektu. Pomost betonowy ma nawierzchnię brukowaną w centralnej części oraz antypoślizgową powłokę na chodnikach.
W odróżnieniu od wcześniejszych projektów, nowy most posiada układ statyczny belki wolnopodpartej, co zwiększa jego nośność oraz bezpieczeństwo użytkowników. Pod stalowym przęsłem zamontowano ruchomy wózek rewizyjny, co ułatwia konserwację obiektu.
Projektantem stalowego przęsła był Lucjan Ballenstaedt, a kompleksowy projekt wykonawczy opracowało poznańskie Biuro Inżynieryjno-Techniczne KARO. Nowoczesne podejście do konstrukcji sprawiło, że Most Biskupa Jordana stał się nie tylko funkcjonalnym elementem infrastruktury miejskiej, ale również wizytówką Poznania.
Miejskie zwyczaje i kultura
Most Biskupa Jordana szybko stał się popularnym miejscem dla mieszkańców Poznania. Na jego poręczach można dostrzec liczne kłódki miłości, które są symbolem uczuć par odwiedzających to miejsce. Most jest także chętnie wybierany jako sceneria dla sesji zdjęciowych nowożeńców.
Niestety, obiekt bywa również miejscem niebezpiecznych zabaw młodzieży, takich jak spacerowanie po górnej części przęsła czy jazda rowerowa po konstrukcji. Mimo tych incydentów większość odwiedzających korzysta z mostu zgodnie z przeznaczeniem – jako ścieżki pieszej i rowerowej.
Odniesienia literackie
Most Biskupa Jordana znalazł swoje miejsce także w literaturze. W powieści „Pierścień” autorstwa Zbigniewa Wojtysia rozgrywa się finał akcji na moście, gdzie inspirująca sekta dokonuje pogańskich obrzędów i rytualnych tańców. Tego typu odniesienia literackie nadają dodatkowego znaczenia miejscu i podkreślają jego wpływ na lokalną kulturę.
Zakończenie
Most Biskupa Jordana to nie tylko funkcjonalna kładka pieszo-rowerowa; to także symbol historyczny i kulturowy Poznania. Jego historia pokazuje zmiany zachodzące w mieście przez wieki oraz ewolucję podejścia do infrastruktury transportowej. Nowoczesna konstrukcja oraz jej usytuowanie sprawiają, że most stał się istotnym punktem na mapie miasta oraz miejscem spotkań dla jego mieszkańców. Przeprawa nie tylko ułatwia komunikację między dzielnicami, ale także staje się przestrzenią społeczną sprzyjającą integracji lokalnej społeczności
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).