Wstęp
Linia kolejowa nr 301, znana również jako KPK-LK, to przemysłowa linia kolejowa, która odgrywa istotną rolę w transporcie surowców w regionie. Obecnie jednotorowa, niegdyś była dwutorowa i zelektryfikowana. W pełni zarządzana przez spółkę Kopalnia Piasku Kotlarnia – Linie Kolejowe, linia ta ma swoje korzenie w rozwoju przemysłu wydobywczego na Górnym Śląsku. W tym artykule przyjrzymy się bliżej historii linii, jej funkcjonowaniu oraz przewozom, które miały miejsce na tej trasie.
Historia linii kolejowej nr 301
Linia kolejowa nr 301 ma bogatą historię, która sięga początków XX wieku. Regularny ruch pasażerski był prowadzony na trasie Kotlarnia – Pyskowice, gdzie kursowały pociągi pracownicze PMPPW. Większość składów wagonowych składała się z lokomotywy ET21 oraz wagonu 94A, które były wykorzystywane do transportu pracowników do miejsc pracy w kopalniach. W późniejszych latach linię obsługiwał elektryczny zespół trakcyjny EN57 o numerze bocznym 026, który po roku 2000 został przebudowany na pojazd sieciowy i wykreślony z inwentarza, a ostatecznie pocięty na złom w 2013 roku.
Przewozy towarowe na linii 301
Linia kolejowa nr 301 jest obecnie używana głównie do przewozów towarowych. W jej skład wchodzą dwie historycznie oddzielne linie kolei piaskowych, które zostały połączone w rejonie Przezchlebia oraz stacji Michał w Zabrzu. Pierwsza z nich to linia pyskowicka, powstała w 1913 roku, która zaopatrywała kopalnie takie jak Brandenburg i Castellengo. Druga natomiast to linia przezchlebska z 1909 roku, obsługująca kopalnie Królowa Luiza oraz Guido.
Na linii odbywały się przewozy głównie węgla kamiennego z KWK Makoszowy do elektrowni w Rybniku oraz dla odbiorców krajowych przez punkt zdawczo-odbiorczy na stacji Pawłowice Górnicza. Dodatkowo transportowano piasek podsadzkowy do mostów zsypowych oraz szybu Witczak KWK Bobrek-Centrum. W grudniu 2016 roku rozpoczęto likwidację odcinka Biskupice – KWK Makoszowy, a w listopadzie 2020 roku przekazano do likwidacji linię 301 wraz z mostem zsypowym „Wojciech”.
Stacje i posterunki ruchu na linii 301
Linia kolejowa nr 301 obejmuje kilka kluczowych stacji i posterunków ruchu. Oto niektóre z nich:
- Kotlarnia, km 0,514 – stacja początkowa linii.
- Drama, km 22,311 – bocznica stacyjna Dzierżno.
- Pyskowice, km 26,065 – punkt sprzedaży piasku budowlanego.
- Czechowice, km 31,362 – bocznica szlakowa ŚZR.
- Michał, km 41,809 – stacja łącząca linię kolejową nr 311 i nr 309.
- Biskupice, km 46,174 – bocznica szlakowa do Fortum Zabrze.
- KWK Makoszowy KMO, km 52,155 – końcowy punkt linii.
Znaczenie linii kolejowej nr 301 dla przemysłu
Linia kolejowa nr 301 ma kluczowe znaczenie dla lokalnego przemysłu wydobywczego oraz budowlanego. Dzięki swojemu położeniu umożliwia transport surowców takich jak węgiel kamienny i piasek podsadzkowy do różnych odbiorców. Węgiel kamienny transportowany jest głównie do elektrowni i odbiorców krajowych, co wspiera działalność energetyczną regionu. Piasek podsadzkowy jest natomiast niezbędny dla budownictwa i infrastruktury.
Dzięki linii kolejowej przedsiębiorstwa mogą efektywnie zarządzać swoimi dostawami oraz obniżać koszty transportu. Jest to szczególnie istotne w kontekście rosnącej konkurencji na rynku surowców oraz rosnącego zapotrzebowania na energię. Linia ta przyczynia się również do ochrony środowiska poprzez promowanie transportu kolejowego zamiast drogowego.
Przyszłość linii kolejowej nr 301
Przyszłość linii kolejowej nr 301 stoi pod znakiem zapytania z powodu planowanej likwidacji niektórych jej odcinków oraz zmieniających się potrzeb rynku. Wraz z rozwojem technologii transportowych i zmianami w przemyśle wydobywczym może zajść potrzeba przekształcenia lub modernizacji istniejącej infrastruktury. Istotne będzie także podejmowanie działań mających na celu ochronę środowiska i dostosowanie transportu do wymogów ekologicznych.
Mimo trudności związanych z utrzymaniem linii, jej znaczenie dla przemysłu lokalnego pozostaje niezmienne. Kluczowe będzie znalezienie nowych sposobów wykorzystania tej infrastruktury oraz dostosowanie jej do zmieniających się warunków rynkowych.
Zakończenie
Linia kolejowa nr 301 (KPK-LK) jest ważnym elementem infrastruktury transportowej regionu Górnego Śląska. Jej historia jest nierozerwalnie związana z rozwojem przemysłu wydobywczego i budowlanego. Pomimo zmian zachodzących w branży oraz planowanej likwidacji niektórych odcinków, nadal pełni kluczową rolę w transporcie surowców. Jej przyszłość będzie zależała od działań podejmowanych na rzecz modernizacji i przystosowania do nowoczesnych wymogów transportowych oraz ochrony środowiska.
Artykuł sporządzony na podstawie: Wikipedia (PL).